吃相難看，不聽勸告，美團暴跌5000億是必然結果？

另外有人專門進行測試，騎手在配送一份訂單時，系統給定的配送時間是在45分鍾左右。一旦騎手在30分鍾內完成配送，那麼下一次再進行相同路段的訂單配送時，時間就會縮短至30分鍾以下。

而騎手可能因為某次堵車，或者商家出餐慢等原因，造成無法在規定時間內完成訂單，這可能導致騎手闖紅燈，超速等行為。

這些問題被一一揭露，國家要求外賣平台制定勞動者權益保障制度，包括給騎手提供最低工資保障，給騎手繳納保險，降低工作強度和放寬送餐時間等等。甚至需要簽訂勞動合同。

有了這些措施之後，騎手會得到更好的保障。對騎手來說是好事，可是對美團這樣的外賣平台來說就不一定了。因為美團騎手大部分都是外包，一旦簽訂勞動合同，繳納社保，就會增加平台的運營成本。

其實這些都是平台應該做的，然而資本市場已經開始波動了。自最高點以來，美團股價一度下跌55.96%，市值也蒸發了近5000億元。

美團股價市值下滑不是突然間發生了，股價跌出一半以上，說明資本市場的反應非常大。

市值暴跌是必然結果？

美團1000萬平台注冊騎手均為外包，出了事美團不負責，卻還要騎手統一著裝，遵守平台的規則。現如今美團需要對騎手繳納社保等費用，平台經營成本上去了，資本市場引起波動，股價暴跌5000億成了必然結果。之所以這麼說是有原因的。

首先美團長期不負責騎手的人身安全，須由騎手承擔商業保險。

美團公司代表曾表示，平台有將近1000萬的注冊騎手，但這些都不是美團的員工，屬於外包關系。每天3元的商業險從騎手傭金中扣除。出了事由騎手繳納的商業險來負責。

美團又是外包騎手，又是讓騎手自己繳納商業險，這給美團節省了大筆費用。雖然美團的確不可能將1000萬騎手都變成正式員工，但如果能承擔騎手一部分的社會責任，優化獎懲方式，彈性安排配送時間，相信會得到騎手認可的。

然而這種長期不負責騎手人身安全，還讓騎手承擔商業保險的做法，估計沒有幾個騎手能心甘情願地接受。

其次二選一壟斷商戶，吃相難看，不聽勸告。

美團的二選一行為引起許多商戶的不滿，有些商戶被要求簽訂獨家合作協議，在美團開店後就不能到別的平台經營。如果違反規定，就會採取技術手段，限制商戶的曝光率，降權推薦。

央媒曾公開批評吃相難看，可是美團不聽勸告。直到被二選一反壟斷調查，原本這一切都可以避免，只要美團重視商戶的反饋，站在商戶的角度去思考，就不至於走到這一步。

和其它平台一樣，美團也在大力發展社區團購，無視人民日報的勸告，把幾捆白菜，幾斤水果的流量放在第一位。種種因素疊加在一起，美團市值暴跌5000萬絕不是偶然，而是必然。

如果還不做出改變，誰也不知道等待美團的會是怎樣的結果。

美團還扛得住嗎？

美團發展多年，取得如今的成就的確不容易。正因此如此才更應該珍惜，可是美團作為國內最大的外賣平台，卻沒有意識到需要承擔起怎樣的責任。這種責任不是縮短騎手配送時間，不是對商家二選一，也不是對用戶大數據殺熟。

市值的暴跌已經反映出美團的問題所在，美團還扛得住嗎？

要想繼續扛下去，就需要重新制定平台經營規則。分別對商家、騎手、消費者提供更加優質的平台服務。

其中對商家要給予自由選擇的權利，不管是在美團還是在餓了麼開店，都必須一視同仁。保障相同的權益和待遇，並設定合理的抽成制度。

針對騎手應該優化算法，不過這種優化並不是縮短騎手的配送時間，而是根據訂單距離，交通情況和天氣等因素，確保騎手有足夠的時間完成配送。如果是受不可抗力因素，也應該提高單價，讓騎手得到收益保障。

面向消費者更要取消大數據殺熟，避免價格歧視，讓消費者能享受優質，方便，快捷的購物體驗。從這些方面入手，切實維護各方的利益，美團才能持續發展下去。

總結

美團是很多人定外賣的首選，在得到廣大用戶的認可後，美團要學會珍惜。用犧牲用戶權益換來的利益是不長久的，美團該好好反思了。企業的成功是消費者賦予的，尤其是網際網路平台，面向的客戶不只是消費者。

希望美團意識到問題所在，及時改正，承擔起相應的社會責任，把維護各方的權益放在第一位，這比什麼都重要。