近日，報導亞馬遜相關內部文件泄露，計劃大規模縮招，砍掉大部分需求。現在亞馬遜空置的倉庫，正在將費用成本轉嫁至賣家。
據一相關雜志報導，一中國蘇州的在線玩具店老闆每年依靠亞馬遜運送近百萬個包裹，通過在中國設計和製造玩具和工藝材料，然後銷往英國、美國和加拿大等市場。賣家直言依賴亞馬遜FBA業務達到90%以上，只需要少量的錢，就可以在沒有任何基礎設施的情況下擴展業務和銷售。
因此，該賣家一開始就沒有考慮過其他替代品或者Plan B計劃，完全依賴亞馬遜的倉庫和運輸能力，揀貨、包裝、運輸和客戶服務交給亞馬遜，而自己專注產品設計、製造和營銷環節。這是最簡單合理的方案，目前該賣家業務在英國亞馬遜以兒童為中心的手工藝品類排名前三，在美國和加拿大站也是名列前茅。
FBA的便捷快速使其被更多三方賣家使用，有了亞馬遜的倉庫，讓他們更容易完成訂單，因為他們已經到處都有產品了。
但現在，當亞馬遜宣布它花費20億美元建造和購買了過多的倉庫時，第三方FBA賣家都收到了郵件通知。5月12日起，將在英國、德國、法國、義大利和西班牙目前的FBA單件費率基礎上徵收4.3%的燃油和通脹附加費。在美國，提價的生效時間還要稍早些。
對此賣家抱怨，完全受亞馬遜擺布。在亞馬遜上獲得的利潤比在自己網站上銷售產品要低得多。盡管這家電子商務巨頭的成本比其他許多競爭對手低，但它的主導地位意味著，當價格上漲時，你只能按照亞馬遜的方式來。
亞馬遜發言人表示：「隨著全球對Covid-19的限制放鬆，預計2022年將恢復正常，但燃料價格和通貨膨脹帶來了進一步的挑戰。目前還不清楚這些通脹成本會持續多久。」 此外發言人還否認了費用上漲與亞馬遜的閒置倉庫之間存在聯系。
主導市場地位的「大哥」倉儲費用上漲了，賣家該怎麼辦呢？另一種選擇是讓賣家自己建造或租用獨立倉庫。這無疑是具有挑戰性的，更不用說在市場受到擠壓的時候了。
據相關業內人士說法，英國的倉庫空置率為2.8%，是有史以來最低的。在美國，空置率為 4.4%，具體取決於市場未來需要。變幻的市場阻止了多數企業嘗試單打獨斗的冒險，只能被迫吞下價格上漲的「苦藥」。
成本只會朝著一個方向發展。FBA賣家的業務也變得越來越具有挑戰性。亞馬遜的商業模式也在反復試煉和淘汰賣家，真正能在費用上漲同時具有高效和利潤的才能被留下。
看到這，你還覺得，亞馬遜價格上漲只因為燃油問題嗎？這里一定負擔了亞馬遜空置費用。
亞馬遜在美國和英國擁有約5億平方英尺的倉庫空間，其中90%在美國。在疫情期間，更是過度使用倉庫空間，數字翻了一番多。亞馬遜預計其在平台將繼續強勁增長，但實際並未實現，現在它要為這些空架子買單了。2019年，運輸和履行成本占亞馬遜運營費用的28%。現在是35%。
賣家也不可能知道未使用的倉庫空間在哪，甚至可能也不會滿負荷運行。或許等到亞馬遜 Prime日到來時，這些閒置產能將被完全利用上。
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