中國作為製造業大國，可以說這個世界上就沒有造不出的東西，即便是強如光刻機這樣的高精尖產品一樣可以製造，雖然精度沒有達到頂尖，但是滿足自主需求還是問題不大。
而除了像晶片這樣的產品以外，我們在機械工程方面一樣擁有強大的製造實力。為了滿足我們在基礎建設方面日益增長的需求，工程機械領域，我們也是不斷地再創新高，如今，有一項強大的設備問世，它就是世界首台獨立研發製造的千噸級架橋一體機——昆侖號。
超強的千噸級架橋機——昆侖號
這個大傢伙究竟是用來幹嘛的呢？顧名思義，架橋機就是架設橋梁時專用的工程機械，用於建設超長的跨海大橋工程。而昆侖號是目前世界上最大的架橋機，可以用於重1000噸，長40米的大橋橋梁架設，適用於大多數跨海大橋的長度建設。
1000噸是個什麼概念呢，我們常見大型客機波音747，重大200噸，那麼1000噸就相當於5台大型客機波音747的重量，那麼昆侖號一次性可吊起5架747的重量進行工程建設，每台設備還擁有88個輪胎，每個輪胎都比一個人還高，工作時場面可以說非常驚人。
在實際建設中，工程人員會在橋墩下面，把架橋機的外架進行組裝，外架組裝完畢後，再用吊車把設備吊上去，同時設備下面也會放置架橋所需的橋梁，一般為好幾百噸，最後架橋機就可以把橋梁，通過剛剛說得裝滿輪子的機械腿向前作用，慢慢的架設到橋墩上去。
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而且，並不是只要把橋梁放上去就完事了，這期間對精度還有相當高的要求，橋梁和橋墩的公差必須控制在1公分之內。為什麼需要如此之高的精度，那是因為我們修的許多高架橋不僅僅只是要通汽車，有些還需要通高鐵。
對於最高可以達到五百公里每小時的高鐵來說，橋面的平整非常重要，如果橋面稍微有些顛簸，就可能造成車毀人亡，這種事故是絕對不允許的。所以，我們在電視上觀看到有些高架橋假設的話，不停地有工程師在旁邊進行監控和修正位置，保證工程的萬無一失，這麼重的橋梁在上面做到這種精度，還不能有失誤，那可是相當有難度的。
大型工程機械技術天花板
不光是對人員要求高，對於設備的要求同樣很高，雖然架橋機看起來其貌不揚，又大又笨，但是這玩意的科技含量相當地高，就拿我們說到的昆侖號來講，它是由起降裝置、驅動裝置、運梁設備等等部件組成，這些所有部件配合起來使用的工序也相當復雜，可以說是大型工程機械的天花板。
並且，相比於傳統的架橋機，昆侖號還能兼容24米、32米、40米三種跨度的橋梁施工工作，也就是說一台昆侖號可以抵三台普通架橋機，這樣一來一台昆侖號還能做到增效減負的作用。
並且，昆侖號還運用了相關智能技術，免除了傳統架橋機必須拆裝後才能通過隧道的弊端，可以免費拆裝自動過隧道，非常方便。
所以昆侖號的技術含量還是相當地高，當然也正是因為它的出現，讓國外同行對我們刮目相看，並且還想采購我們的昆侖號，但都被我們拒絕了，這又是為什麼呢？
昆侖號可以說是為我們量身定做的
首先，世界絕大多數國家都用不上昆侖號這樣的頂級大型架橋機，只有我們擁有14億人口和廣大需要開發的大西部，才有如此高的工業需求，這才是這個行業的基礎。而對於國外來說，很少有和我們相似的情況，就算有，也是一些第三世界國家，我們也可以直接去援建，不需要采購這麼一台設備去。
其次，也是最重要的，昆侖號所應用的技術非常先進，甚至有些還是高級機密，如果貿然外銷，很容易造成我們的技術泄露問題。
小結
最後，能采購得起該型設備的國家，當然也只有那幾個大國，而幾個大國也沒有需要使用這種設備的市場基礎。即便有這樣的需求，一台昆侖號類似級別的架橋機也可以說是非常昂貴，甚至有時候比一項工程的費用更高，所以直接請我們相關的施工方才是更加劃算和明智的選擇。
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