中國有龐大的航天市場空間，預計在未來20年內，中國對新飛機的需求量會達到8000架。而美國波音和法國的空客公司一直都希望加大中國航空市場布局，但可能要讓他們失望了。
我國C919大飛機項目已經接近尾聲，大概在年底就能交付。可問題在於，如果歐美不發適航證，C919能飛出國門嗎？我國該如何應對？
C919迎來關鍵時刻
全球航空市場一直是兩家獨大的局面，作為多類頂級學科交叉融合的產業，某些國家即便掌握了一項核心技術，也無法構建完整的航空市場。
而歐美國家花費幾十年的時間，在航空飛機發動機、航電系統、通信導航系統、飛控系統等領域占據核心技術優勢。因此波音和空客兩大航空飛機製造公司，在歐美國家和龐大資本的支持下，成為航空市場的寡頭。
不過我國下定決心要打破國外市場壟斷，於是C919項目誕生了。C919完全符合國內航空市場的生產製造要求，也達到了國際民航規章制度標准。
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C919已經完成了製造和首飛，而且在今年3月份簽訂了首批訂單，大概在2021年年底能進行交付。
C919迎來關鍵時刻，不出意外，今年將確定C919在未來的發展趨勢。如果能順利完成交付，投入到民航商業市場，就能奠定C919的廣闊前景。中國商飛是C919的製造商，目前已經拿到多個訂單，在國內航空市場上起飛肯定是不成問題的。
但既然要打破國外壟斷，就必須參與國際市場的競爭，和波音，空客爭奪市場份額。不過想要競爭可能沒有那麼容易，如果歐美不發適航證，可能就會阻礙C919參與全球市場。
航空飛機想要投入商用，進入一個國家市場的話，那麼就必須拿到相應的適航證。我國的適航證是一方面，只要C919符合標准都沒有問題。可歐美國家的行事作風大家都是知道的，動不動就以安全問題為由，展開行動措施。
而歐美制定的適航證在國外幾乎都是通用的飛行標准，只要拿到歐美適航證，C919就能順利進入全球市場，和各國航空公司簽約訂單。
C919能飛出國門嗎？
C919邁出了重要一步，正在進行各類測試，為拿到適航證做准備。要知道C919一旦拿到適航證，肯定會和波音，空客競爭，要是飛機質量比波音，空客還要好，可能會動搖對方的市場地位，歐美國家會放任這樣的事情出現嗎？
所以行業人士判斷，對方很可能以各種理由拒絕發放適航證，從而維持在航空市場的壟斷地位。對此，C919能拿到適航證飛出國門嗎？
中國已經有能力參與全球航空市場的競爭了，C919也能完成各項飛行任務。隨著中國航空的實力越來越強，難保西方國家不會動起歪心思。
從客觀的角度來看，若是對方執意不發放適航證，C919想要飛出國門的確有些困難，這是不爭的事實。畢竟歐美適航證幾乎是全球認可的，重要性不言而喻。
如果沒有歐美適航證，就好比一款手機沒有出廠許可，哪怕質量沒有問題，也不會得到大眾市場的認可。
有相關消息顯示，美國和歐盟正在以各種理由拖延C919的測試進程，阻礙C919拿到歐美適航證。標準是對方制定的，C919能做的就是確保每一項技術的合格，保障飛機各項性能的安全。
我國如何應對？
如果對方以擔心競爭對手崛起為出發點，拒絕向C919發放適航證，我國該如何應對呢？
國外自以為能卡住C919的脖子，從而確保自身的壟斷地位，這不過是一廂情願。就拿美國波音公司來說，也需要獲得中國市場的認可。有了解的人都知道，波音737 MAX曾因為設計缺陷發生多次空難事故，這給波音造成了巨大的影響。
波音737 MAX在各國遭到了停飛，其名聲也大不如前。波音公司打算卷土重來，將737 MAX飛往中國上海參與復飛測試，為將來重回中國市場做好准備。
但情況很明顯，符不符合復飛標准，能不能重回中國市場不是波音說了算。
要是美國有意阻礙C919拿到歐美適航證，那波音想拿下中國航空市場的一席之地，也不是那麼容易的。就算明著不說，將來中國也能用上自家的C919，在自家的天空上飛起國產飛機合情合理，沒必要慣著對方。
當然，只要美國不暗中使絆子，公平公正對待C919的航空測試，並順利發放適航證，中國也能遵循客觀原則，給予波音公司參與中國市場的機會。
總結
歐美不發適航證會導致C919飛不出國門？其實中國早已想好對策，在中國市場上，波音，空客都有市場布局，如果對方擔心C919崛起而阻礙其拿到適航證，那中國市場肯定會飛起C919，而不是波音，空客。以中國龐大的市場地位，就看對方能不能做出正確的選擇。
你認為C919能拿到適航證嗎？
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